Jeżeli chcesz współtworzyć nasz serwis rajdowy lub posiadasz materiały, które chciałbyś aby się tutaj znalazły - napisz do nas: redakcja[malpa]toprally.pl.
Po raz pierwszy w historii dobry występ w klasie S2000 zaliczył zespół Protona. Satria Neo S2000 przez 3/4 dystansu mieściła się w pierwszej dziesiątce Rajdu Monte Carlo zanim pożar na pokładzie żółtej rajdówki nie zakończył występu PG Anderssona...
Podczas dwóch pierwszych dni rywalizacji Proton wygrał 9 z 10 odcinków specjalnych w klasie i na znakomitej pozycji zmierzał do mety. Po drodze, w piątek, PG wygrał również trzy kolejne oesy. Niestety podczas słynnej próby przebiegającej przez Col de Turini, przewód paliwowy zaczął przeciekać co spowodowało pożar pod maską. Załoga ugasiła ogień, lecz dalsza jazda była niemożliwa.
Zaraz po starcie czuliśmy zapach benzyny w aucie. - opowiada PG Andersson - Myślałem, że to wyciek, ale bardziej wewnątrz auta niż coś rzeczywiście poważnego. Potem, kilka kilometrów przed przełęczą Turini zapaliła się kontrolka o niskim ciśnieniu paliwa. 15 sekund później pojawił się pożar i to całkiem spory. Zatrzymaliśmy się i wyskoczyliśmy z auta. Ogień zgasiliśmy całkiem szybko, a gasiliśmy go przez wlot powietrza na masce. Niesamowite. Jechaliśmy odpowiedzialnie: nie naciskaliśmy ani nic, zero podejmowania ryzyka. Rezultat był możliwy do osiągnięcia, ale się nie udało. Ten sport może być czasami bardzo, bardzo ciężki. - kończy filozoficznie Szwed.
Informujemy, iż w serwisie TopRally.pl są wykorzystywane pliki cookies.
Użytkownik ma możliwość samodzielnej zmiany ustawień dotyczących cookies i rezygnacji z możliwości ich stosowania w swojej przeglądarce internetowej.
Więcej informacji na temat stosowania plików cookies znajduje się w Polityce Prywatności.
Kliknij przycisk Akceptuj Cookies, aby zaakceptować Cookies.
Tomik poświęcony śp. Januszowi Kuligowi. Wspomnienia bliskich, znajomych, dziennikarzy i kibiców.