| Współpraca Jeżeli chcesz współtworzyć nasz serwis rajdowy lub posiadasz materiały, które chciałbyś aby się tutaj znalazły - napisz do nas:
redakcja[malpa]toprally.pl. |
| |
Nowe oblicze toru w Silverstone |
Zmiany, które w ten weekend czekają na kierowców na torze w Silverstone, wymagają od Teamu Renault bardzo intensywnych przygotowań. Tor jest teraz dłuższy o 745 metrów i czas jednego okrążenia wyniesie około 90 sekund, czyli o 10 sekund więcej niż w zeszłym roku. Przez ostatnie kilka miesięcy inżynierowie teamu Renault, przeprowadzili setki symulacji, których celem było przygotowanie bolidów do czekających na nie wyzwań.
Okazuje się, że symulacje komputerowe stały się podstawowym narzędziem pracy wszystkich zespołów F1, nawet w przypadku dobrze znanych torów, na których startujemy już od wielu lat. Złożone modele matematyczne pozwalają inżynierom definiować charakterystyki ustawień bolidów jeszcze zanim te ostatnie wjadą na tor. Dzięki temu kierowcy mogą potem maksymalnie wykorzystać czas przeznaczony na trening na torze.
Około trzy miesiące temu otrzymaliśmy mapę, na której zobrazowano nowy kształt i układ toru w Silverstone - wyjaśnia Nick Chester, odpowiedzialny za optymalizację osiągów bolidów. - W pierwszej kolejności stworzyliśmy cyfrową mapę i wytyczyliśmy na niej idealną trajektorię bolidu, którą trzeba było oczywiście wyliczyć dla nowej części toru. Następnie zaczęliśmy oceniać różne ustawienia wirtualnego bolidu, zmieniając poszczególne parametry, takie jak ustawienia skrzydeł, zawieszenia i przełożenia skrzyni biegów, tak aby wypracować optymalne ustawienia do startu w najbliższy weekend.
Jaki będzie wpływ pięciu nowych zakrętów na ustawienia bolidu w najbliższy weekend? Jeżeli chodzi o docisk aerodynamiczny, trudno dokonywać porównania z zeszłym sezonem, ponieważ sam bolid uległ dużym zmianom, lecz nie przewidujemy bardzo znaczących zmian ustawień - mówi główny inżynier wyścigowy, Alan Permane. -Nasze symulacje pokazują, że średnia prędkość nieznacznie wzrośnie - do 230 km/h w porównaniu z 227 km/h w 2009 roku, a procent okrążenia, który będzie można przejechać z całkowicie otwartą przepustnicą zwiększył się z 69% do 70%.
Oczywiście powodem faceliftingu toru w Silverstone było stworzenie warunków ułatwiających wyprzedzanie, a co za tym idzie zwiększenie atrakcyjności show. Czy symulacje komputerowe są w stanie odpowiedzieć na pytanie, czy wprowadzone zmiany spełnią te zadanie? Na papierze rzeczywiście wygląda na to, że będzie kilka sposobności do wyprzedzania - potwierdza Alan. -Dobrą okazję daje zakręt nr 16, ponieważ długi wyjazd z wolnych zakrętów nr 14 i 15 może zachęcać do jazdy na pełnym gazie. Także zakręt nr 13 będzie okazją do wyprzedzania, lecz tutaj wszystko będzie zależeć od odległości, w jakie będą jechały za sobą bolidy w zakręcie nr 11, ponieważ zakręt 12 także można pokonać na pełnym gazie. Przewidujemy, że zakręt 11. można będzie pokonać na pełnym gazie z pustym zbiornikiem paliwa, lecz będzie to o wiele trudniejsze, gdy bolid będzie obciążony.
Symulacje przeprowadzone przez zespół pokazały także, że w porównaniu z sezonem 2009 tor będzie bardziej wymagający dla układu hamulcowego. Pomimo, że procent okrążenia poświęcony na dohamowanie został zmniejszony o 0.3%, energia pochłaniana przez układ w czasie hamowania będzie o 2,3 kW większa na nowym torze, w szczególności na wejściu w zakręt 13 i 16.
Z drugiej strony, niezależnie od tego, jak dokładne są nasze symulacje, są rzeczy, który po prostu nie da się przewidzieć. Zmienne elementy, takie jak przyczepność, wyboje na torze lub charakterystyka tarki, nie mogą być w pełni uwzględniane zanim bolid wjedzie na tor, więc siłą rzeczy symulacje opierają się na uśrednionych wartościach. To samo dotyczy szczegółowych ustawień, które zależą od subiektywnych odczuć kierowcy. Nie istnieje na świecie program komputerowy zdolny zbliżyć się pod tym względem do mózgu kierowcy bolidu F1. Tak więc narzędzia symulacyjne pozwalają nam pójść w dobrym kierunku na etapie wstępnych przygotowań, jednak prawdziwa praca zaczyna się w piątek rano na treningach.
(Wojciech Fuk) |
2010-07-13 21:18:00Ferrari nie oddało miejsca Kubicy2010-07-13 05:09:00Nowe zasady dotyczące samochodu bezpieczeństwa2010-07-12 11:36:00Numer 1 czy 2?2010-07-11 21:02:00To nie był dobry weekend2010-07-11 19:26:00Najszybsi o rywalizacji na Silverstone2010-07-11 17:16:00Webber powraca2010-07-11 15:47:00Webber wygrywa na Silverstone2010-07-10 19:13:00Dobry wynik pomimo problemów2010-07-10 18:39:00Vettel, Webber i Alonso mówią po kwalifikacjach2010-07-10 15:18:00Nie ma mocnych na RBR2010-07-10 12:19:00Po III treningu: RBR czy Ferrari? Kto wygra kwalifikacje2010-07-10 00:05:00Najszybsi kierowcy o zmianach na torze Silverstone2010-07-09 19:23:00Po piątku wiele niewiadomych2010-07-09 16:56:00Popołudnie dla Webbera2010-07-09 14:37:00Szybkość Vettela, błysk Kubicy2010-07-09 05:29:00Nowe oblicze toru w Silverstone2010-07-07 16:17:00McLaren powalczy u siebie2010-07-06 16:57:00Kubica: Zadowoleni i dumni |
|  | Memoriał Janusza Kuliga i Mariana Bublewicza 202109-09.05.2021 | |
|
| |
Tomik poświęcony śp. Januszowi Kuligowi. Wspomnienia bliskich, znajomych, dziennikarzy i kibiców.