| Współpraca Jeżeli chcesz współtworzyć nasz serwis rajdowy lub posiadasz materiały, które chciałbyś aby się tutaj znalazły - napisz do nas:
redakcja[malpa]toprally.pl. |
| |
Garść wiadomości ze świata Formuły 1 |
Poza przygotowaniami do GP Włoch, w Formule 1 cisza i spokój. Dzisiejszy skrót informacji sponsoruje kontynent azjatycki, którego zawodnicy, zespoły i tory dominują w wiadomościach…
Zaczynamy od japońskiego kierowcy Formuły 1, który podpisał (a raczej prolongował) swój kontrakt. Kamui Kobayashi, bo o nim mowa, przedłużył umowę z zespołem Sauber na rok 2011. Cieszymy się z posiadania młodzika w zespole, zarówno jako kierowcę jak i człowieka. Nie mieliśmy żadnych wątpliwości w sprawie przedłużenia kontraktu. Kamui spełnił absolutnie nasze oczekiwania, zarówno jeśli chodzi o prędkość wyścigową jak i ducha walki. Dodatkowo, jego praca z inżynierami i zrozumienie aspektów technicznych rozwijają się rewelacyjnie. - skomentował sprawę Peter Sauber, szef zespołu.
Kontynuujemy naszą azjatycką podróż i z Japonii jednym susem przeskakujemy do Malezji. Zespół Lotus zamierza bowiem wycofać się z trzyletniej umowy silnikowej z Cosworthem i od przyszłego roku stać się klientem Renault. Bardzo wytrzymałe, elastyczne i świetnie adaptujące się do różnych warunków motory francuskiego producenta stają się coraz bardziej łakomym kąskiem w szczególności dla zespołu, który często trapią problemy z przeniesieniem napędu. Renault już na pewno będzie zapewniać skrzynie i przeniesienia napędu na przyszły rok, jednak stara się poszerzyć ofertę o silniki. Na drodze stać może Cosworth, który posiada trzyletni kontrakt zapewne bez możliwości wcześniejszego zerwania umowy – chyba że za zgodą obu stron. Szef techniczny zespołu, Mike Gascoyne wypowiedział się w tym temacie w ten sposób - Mamy kontrakt z Cosworthem i nic więcej nie powiem.
Ostatni przystanek to Korea Południowa, gdzie Karun Chandhok w bolidzie RBR wykonał pierwszy przejazd po torze, który debiutuje w Formule 1. Oto co powiedział hindus na temat toru - Jest tu dużo ciekawych zakrętów. Pierwszy sektor ma długie proste zakończone wolnymi zakrętami, które powinny dać wiele szans na wyprzedzanie. Długa prosta po drugim zakręcie da nam szansę na znalezienie się w tunelu aerodynamicznym za kierowcą z przodu.
Od siódmego zakrętu, tor się otwiera, wraz z czterema szybkimi zakrętami i zmianami wysokości. Ósemka, dziewiątka, jedenastka i dwunastka są bardzo ciekawe dla kierowców, ze względu na zmiany kierunku jazdy i nachylenia toru, przy dużych prędkościach. W sumie wrażenie jest jak na torze ulicznym. Ściany są dosyć blisko, a za wierzchołkiem zakrętu wiele nie widać, coś jak na ulicach Walencji.
Materiał wideo z przejazdu Karuna po torze w Korei
(wacek) |
2010-12-23 18:36:00Zmarł ojciec Raikkonena2010-12-08 15:50:00Trochę o technice w F12010-12-06 07:57:00Najciekawsze momenty zespołu Renault F12010-12-01 17:20:00Pastor kierowcą Williamsa2010-12-01 16:50:00Ecclestone "docenia" nowe zespoły2010-11-30 19:10:00Lista startowa F1 na 2011 rok2010-11-29 19:19:00Ja nadal tu jestem2010-11-25 20:09:00Z bolidu wyścigowego na pokazowy2010-11-24 19:13:00Zaczyna się sezon zimowy w Renault2010-11-22 18:32:00A. Sutil zostanie w Force India |
|  | Memoriał Janusza Kuliga i Mariana Bublewicza 202109-09.05.2021 | |
|
| |
Tomik poświęcony śp. Januszowi Kuligowi. Wspomnienia bliskich, znajomych, dziennikarzy i kibiców.