Jeżeli chcesz współtworzyć nasz serwis rajdowy lub posiadasz materiały, które chciałbyś aby się tutaj znalazły - napisz do nas: redakcja[malpa]toprally.pl.
33 Rajd Elmot - Remy z pewnością będziemy źle wspominać. Po pierwszym dniu myśleliśmy o wycofaniu się z zawodów, jednak dojechaliśmy do końca - mówi Michał Dobrowolski. Nasz samochód został źle sprawdzony po wypadku w Czechach i na Elmocie nie był w pełni sprawny.
Po dachowaniu na Valassce po raz pierwszy do samochodu wsiedliśmy na odcinku testowym przed pierwszą eliminacją Mistrzostw Polski. Na dystansie, na którym odbywał się shakedown, wydawało się, że wszystko jest w porządku, jednak w warunkach bojowych rzeczywistość okazała się zupełnie inna. Dopiero w poniedziałek, po zakończeniu imprezy, okazało się, że kolektor ssący w silniku naszego Peugeota był pęknięty, w efekcie czego silnik nie miał należnej mocy. Powietrze kierowane na pompę wspomagania hamulców było niewystarczające i na wysokich obrotach hamulce same się zaciskały. Na rajdzie przeciętnie zużywamy pół klocków hamulcowych - na Elmocie - Remy zużyliśmy 4 komplety klocków i aż 2 komplety tarcz.
Informujemy, iż w serwisie TopRally.pl są wykorzystywane pliki cookies.
Użytkownik ma możliwość samodzielnej zmiany ustawień dotyczących cookies i rezygnacji z możliwości ich stosowania w swojej przeglądarce internetowej.
Więcej informacji na temat stosowania plików cookies znajduje się w Polityce Prywatności.
Kliknij przycisk Akceptuj Cookies, aby zaakceptować Cookies.
Tomik poświęcony śp. Januszowi Kuligowi. Wspomnienia bliskich, znajomych, dziennikarzy i kibiców.