| Współpraca Jeżeli chcesz współtworzyć nasz serwis rajdowy lub posiadasz materiały, które chciałbyś aby się tutaj znalazły - napisz do nas:
redakcja[malpa]toprally.pl. |
| |
Zespół Sobieski przed Elmotem - Rady Wiślaka Maciej Wisławski to bez wątpienia najbardziej utytułowany polski pilot rajdowy. Jego ogromne doświadczenie połączone z wyjątkową osobowością sprawiają, że cieszy się wielkim uznaniem w rajdowym środowisku, a także wśród kibiców. W tym roku popularny Wiślak jest ponownie jednym z aktorów wielkiego widowiska pod nazwą mistrzostwa Polski. Jego troską jest również bezpieczeństwo na rajdowych trasach i wokół nich, bezpieczeństwo zawodników i kibiców.
- Może to zabrzmi nieco filozoficznie, ale pozwolę sobie na takie stwierdzenie, które mówi, że najlepsze są najprostsze rozwiązania. A dla mnie tym najlepszym rozwiązaniem jest ludzka mądrość i rozsądek. I tego właśnie oczekuję od kibiców, którzy tak licznie dopingują nas na trasach rajdów. Wokół odcinków specjalnych zawsze znajdzie się widowiskowe miejsce, w którym kibice będą bezpieczni. Rolą organizatora jest takie miejsca wyznaczyć, ale to kibice powinni dostosować się do poleceń służb porządkowych, uszanować ich nie najłatwiejsza pracę. Miejsca bezpośrednio przy drodze to tak jak pierwszy rząd w kinie. Te dalsze zapewniają lepszą widoczność i nie psują wzroku. Dla zawodników jazda w szpalerze widzów to wielki stres. Nawet najwięksi twardziele zdejmują nogę z gazu. Gdy droga i jej pobocza są wolne to dają z siebie wszystko. Hołek, dla którego liczy się każdy centymetr drogi i jeździ optymalnym torem, w miejscu gdzie jest bezpiecznie pozwala sobie czasem na ulubione "slajdy". A to przecież najbardziej cieszy kibiców. To lubią najbardziej. Wierzę, że podczas każdego rajdu kibice dadzą taką szansę wszystkim startującym załogom - podzielił się swoimi refleksjami Maciek Wisławski.
A już w najbliższą sobotę Krzysztof Hołowczyc i Maciej Wisławski, reprezentanci Sobieski Rally Team wystartują w drugiej rundzie mistrzostw Polski - 29 Rajdzie Elmot. Klasyczne odcinki specjalne Elmotu, z których część rozgrywana jest również podczas Rajdu Polski są bardzo dobrze znane Hołkowi i Wiślakowi z poprzednich startów. Każdy z nich zwyciężał w tym rajdzie już dwukrotnie*. Po raz pierwszy jednak, na słynne trasy wokół Lubachowa, Walimia czy Rościszowa wyruszą w Peugeocie 206 WRC, który debiutował w naszym kraju podczas Zimowego Rajdu Dolnośląskiego. W ubiegłym tygodniu, Sobieski Rally Team przeprowadził w dwóch różnych miejscach na Dolnym Śląsku dwudniowe testy rajdowego samochodu.
- To były żmudne, ale owocne testy. Pomagał nam w nich znany francuski kierowca i uznany specjalista od asfaltowych nawierzchni - Simon Jean-Joseph. Jego rady były bardzo cenne i udało się nam poprawić ustawienie zawieszenia w naszej rajdówce, dostosować je lepiej do zniszczonych i dziurawych nawierzchni. Miałem także okazję przejechać kolejne OS-owe kilometry na zamkniętej trasie, poćwiczyć skomplikowaną początkowo procedurę startową, lepiej wyczuć znakomite hamulce. Ekipa mechaników z Kronosa kierowana przez Jean-Marka Fortina też nie mogła narzekać na brak zajęć. Wszyscy, wraz z samochodem rozumiemy się coraz lepiej - powiedział Krzysztof Hołowczyc.
Maciek Wisławski był pod wrażeniem startów do odcinków specjalnych. - Hołek opanował już bardzo dobrze trudną sztukę ruszania Peugeotem 206 WRC. Auto startuje jak rakieta. Kibice będą mieli frajdę. Elmot musimy pojechać przede wszystkim "czysto", bez większych niespodzianek. Pierwszego dnia rekonesansu, we wtorek na odcinku Sokolec - Kamionki leżał co prawda śnieg, ale do soboty OS-y powinny być suche - stwierdził Maciek.
Tytuł mistrza Polski to główny cel Sobieski Rally Team w tym sezonie. Aby go zrealizować musimy zdobywać jak najwięcej punktów we wszystkich tegorocznych rajdach. Wydaje mi się, że rywalizacja w tegorocznych mistrzostwa Polski będzie przypominała walkę w mistrzostwach świata, w których zacięty pojedynek trwa do ostatniego OS-u, do ostatniego rajdu w sezonie. Dzięki temu jej poziom jest tak wysoki i cieszy się wielkim zainteresowaniem przez cały rok. Przed Zimowym Rajdem Dolnośląskim nie byliśmy w stanie ze względów czasowych przystosować naszego Peugeota 206 WRC do specyfiki odcinków specjalnych w Polsce. Tym razem przeprowadziliśmy dwudniowe, intensywne testy, w których pomagał nam Simon Jean-Joseph. Mamy nadzieję, że pozwoli to na osiąganie lepszych czasów podczas Rajdu Elmot. Zwycięstwo tutaj sprawi nam wielką radość, ale nie jest celem samym w sobie. Zależy nam, aby zawsze być w czołówce i triumfować w tegorocznych mistrzostwach Polski - powiedział Paul Turner, szef Sobieski Rally Team
*Krzysztof Hołowczyc i Maciej Wisławski zwyciężyli wspólnie w Rajdzie Elmot w 1996
roku. W sezonie 1999 Krzysztof odniósł zwycięstwo pilotowany przez Jean-Marka Fortina, a w roku 1990 Maciej poprowadził do końcowego sukcesu Andrzeja Kopera.
29 Rajd Elmot - druga runda mistrzostw Polski
Organizator: Automobilklub Sudecki
Start: 21 kwietnia, sobota, godz. 08.00 - stadion OSiR w Świdnicy
Meta: 22 kwietnia, niedziela, godz. 14.00 - stadion OSiR w Świdnicy
Trasa: 526,32 km w tym 19 odcinków specjalnych o długości 208,08 km
Tajemnice Peugeota 206 WRC
Nowoczesny samochód rajdowy to niezwykłe "urządzenie" - jak zwykli nazywać swoje auta sami zawodnicy. Wiele w nim prototypowych rozwiązań, które w najtrudniejszych warunkach eksploatacyjnych przechodzą najbardziej wymagający test, jakim jest sam start w każdym rajdzie. Nierzadko poszczególne rozwiązania trafiają później do samochodów produkowanych seryjnie, a najbardziej znanym przykładem są w tym przypadku hamulce tarczowe.
Jedna z licznych, nietypowych części w Peugeocie 206 WRC to zbiornik paliwa. Wykonany jest z tworzywa sztucznego przypominającego swoimi właściwościami gumę. Aby uchronić go przed ewentualnymi uszkodzeniami, został obudowany kewlarową osłoną. Dzięki takiej konstrukcji 80-litrowy zbiornik łatwiej daje się formować i tym samym umieścić w optymalnym miejscu, zazwyczaj w położonej jak najniżej części nadwozia. Pozwala to z kolei na uzyskanie lepszej charakterystyki samochodu, szczególnie przy pełnym zbiorniku.
Tankowanie samochodu podczas rajdu dozwolone jest ze względów bezpieczeństwa tylko w miejscach wydzielonych przy strefach serwisowych. Pomaga w tym niewielkich rozmiarów agregat przepompowujący do 55 litów paliwa w ciągu minuty.
Nie jest dozwolone stosowanie żadnych "cudownych" mieszanek. Nasz Peugeot 206 WRC zasilany jest 98-oktanową, bezołowiową benzyną dostarczaną przez firmę Elf. Jeden litr paliwa waży 0,79 kg. Istotne jest więc precyzyjne zaplanowanie ilości tankowanego paliwa, aby nadmiernie nie przeciążać samochodu, ale pokonać również trasę pomiędzy strefami tankowania. A rajdowe lwiątko ma spory apetyt. Na odcinku specjalnym konsumuje nawet do 80 litrów paliwa na 100 kilometrów. Na "dojazdówce" pochłania już tylko 30 litrów.
informacja prasowa: Andrzej Borowczyk |
2001-04-25 13:29:00Kulig wygrywa Elmot !2001-04-24 14:23:00Rajdowy Puchar Peugeota po Elmocie2001-04-23 19:20:00Dytko po Elmocie2001-04-23 19:06:00Puchar Fair Play dla Nowosiadłego i Boby2001-04-23 18:56:00Elmot pechowy dla Sztuki2001-04-23 09:54:00Kulig: Wygraliśmy Elmot po raz czwarty !2001-04-21 08:31:00Rajd Elmot: Kulig i Baran tuż przed startem2001-04-19 14:57:00Kuchar i Szczepaniak przed rajdem Elmot2001-04-19 09:49:00Zespół Sobieski przed Elmotem - Rady Wiślaka2001-04-17 17:43:00Kulig i Baran przed Elmotem2001-04-13 19:41:00Dytko przed Elmotem2001-04-09 15:33:00Łukasz Sztuka - rajdy to całe moje życie ! |
|  | Memoriał Janusza Kuliga i Mariana Bublewicza 202109-09.05.2021 | |
|
| |
Tomik poświęcony śp. Januszowi Kuligowi. Wspomnienia bliskich, znajomych, dziennikarzy i kibiców.